Offroad-Reifen (auch EM-Reifen, Earth Mover Tires) sind speziell für den Einsatz auf Baustellen, in Steinbrüchen und auf unbefestigten Wegen konstruiert. Im Vergleich zu Straßenreifen haben sie eine deutlich verstärkte Karkasse, tiefere Profilrillen und sind aus widerstandsfähigeren Gummimischungen gefertigt, die Schnitt- und Stichverletzungen durch scharfkantiges Gestein widerstehen.
Die Klassifizierung folgt dem TRA-System (Tire and Rim Association): L-2 (Traktion), L-3 (Fels), L-4 (Fels, tief), L-5 (Fels, extra tief) und E-3/E-4 für Muldenkipper. Radlader nutzen typisch L-3 oder L-5 Profile, Dumper E-3 oder E-4. Auch schlauchlose Baumaschinenreifen sind heute Standard; sie werden mit speziellem Dichtmittel gegen Druckverlust ausgerüstet.
Reifenhersteller wie Michelin (XADN/XHA), Bridgestone (VSDL/VSDT) und BKT bieten zudem reifendruckabhängige Fahrsysteme (CTIS) an, die den Luftdruck automatisch an den Untergrund anpassen. Gefüllte Reifen (Polyurethan-Füllung) werden bei Recycling- und Abbruchmaschinen eingesetzt, wo Reifenpannen besonders kostspielig sind.